Уникальный автопарк «Мосфильма»

Редко-редко я забегаю сейчас читать блоги, а свои так и вовсе почти забросила: закрутила школьная карусель и интересные мысли/жизнь на две страны. Но сегодня коротенько об автопарке «Мосфильма». Кто-то, может быть, даже будет рад, что «у этой наконец-то что-то коротенько». Но не спешите радоваться… А вдруг ещё случится забабахать нечто грандиозное)))

Итак, ГаражЪ. 

Уже упоминала, что на территорию киноконцерна можно попасть только по предварительной записи, а после наслаждаться «прелестями» прогулки с экскурсоводом. Рядом с одним из павильонов нам удалось увидеть гардемаринов в действии, а точнее в момент отдыха застать Дмитрия Харатьяна и Михаила Мамаева, снимающихся в новом фильме Светланы Дружининой «Гардемарины-1787». В целом сама огромная территория произвела своё впечатление и, благо, от экскурсовода нам удалось улизнуть.

Что не хочется показывать, так это сценические/киношные костюмы. ЧеССлово, от этих тряпок так и несло нафталином, и их вид вовсе не вызывал уважения. Абсолютно у любого нормального человека возникал вопрос о том, как в фильме облезлая кошка смотрится снежным барсом, а плюшевый мех чебурашки – благородной норкой. Почему в кино платье мадам X такое роскошное, а сама героиня вполне себе полненькая, а здесь все выглядит костюмом из детского спектакля, сшитым на хрупкую барышню. Ответы нашлись у экскурсовода (на тот момент она ещё была рядом): ткани, меха и правда не самые дорогие (хотя бывают исключения); в «роли» брУльянтов сами бриллианты никогда не используют, их с бОльшим успехом заменяет чешское стекло; ну а весь шик-лоск на экране – целиком заслуга осветителя и кинооператора.

Но зато в павильонах с техникой хочется «замереть в глубоком пардоне»! И ведь эти раритеты все на ходу и до сих пор любого из них могут вызвать на съемки. У каждого за плечами большая фильмография и список тех актеров, кого эта техника «видела». Вот лишь некоторые из них:

ГАЗ-67Б (СССР, 1943): фильмы «Баллада о солдате», «Проверка на дорогах», «Штрафбат», «Освобождение» и др.

БЬЮИК 6 (США, 1941): «Тегеран-43», «Убить Сталина», «Марьина роща» и др.

БЬЮИК-КАБРИОЛЕТ (США, 1941): «МУР», «Шпионский роман».

ГАЗ-21 «Волга»: «Берегись автомобиля», «Три тополя на Плющихе», «Бриллиантовая рука» и др.

ЗИС-101 (СССР, 1936): «Старые клячи», «Московская сага», «Хозяйка гостиницы» и др.

МОСКВИЧ 401 (СССР, 1954): «Москва слезам не верит», «Гараж».

ГАЗ М-1 (СССР, 1936; «воронок» - зловещий символ ночных арестов периода репрессий): «Военно-полевой роман», «Битва за Москву», «Сталинградская битва» и др.

БМВ-321 (Германия, 1940): «Освобождение», «Московская сага», «Диверсант» и др.

WANDERER (Германия, 1937-1940 гг.): уникальная машина, полученная киноконцерном по обмену; оригинальная "начинка" не сохранилась, но внешний облик точный и машина готова к съемкам.

ЗИС-8 (СССР, 1936): «Место встречи изменить нельзя» и др.

РОЛС-РОЙС (Англия, 1913): «Бег», «Трактир на Пятницкой», «Неуловимые мстители», «Корона Российской империи» и др.

МАГИРУС (Германия, 1912): «Шестой», «Бег», «Цареубийца», «Голова Гоголя» и др.

Литые каучуковые шины. 

КАРЕТА (Россия, середина XIX в.): «Война и мир», «Анна Каренина», «Формула любви» и др.

КАРЕТА (Россия, середина XVIII в.): «Гардемарины, вперед!», «Записки экспедитора тайной канцелярии».

Карета из "Гардемаринов", а вывеска, что попала в кадр, к следующему экспонату, левее.

 

ЛАНДО (Россия, середина XIX в.): «Война и мир», «Всадник по имени смерть» и др.

ПРОЛЕТКА (Россия, середина XIX в.): «Трактир на Пятницкой», «Новые приключения неуловимых», «Сватовство гусара» и др.

И это далеко не весь список из тех, что стояли на приколе в момент нашего визита, ведь многие были «на работе». Павильоны машины покидают своим ходом, ко многим особенно капризным закреплены свои водители. Но вот МАГРИУС, увы, из-за невозможности заменить «обувку» (литые каучуковые шины) уже не поедет, как и раритетный Ролс-Ройс, который если и поедет, то только не в Англию, где его так хотела бы видеть королева Великобритании.

Интересный факт: история марки Rolls-Royce тесно переплетена с историей королевской семьи Великобритании. Для права ездить на ней даже в свое время требовалось разрешение ЕЁ Величества. Как же столь редкий для наших дорог экземпляр оказался на «Мосфильме»? Читала, что нашли его где-то в российской глубинке, но, по другой версии, что – военный трофей. И тут два варианта, если колесил по России, то надо учитывать, что только сам Император и члены его семьи до революции могли позволить себе иметь Ролс-Ройсы. И все их машины значатся пропавшими. Или все-таки не все?..  В случае с «трофейной» версией все гораздо проще: ну, привез кто-то после войны. Может быть, и не осознавал человек насколько ценную вещь припёр привез. Одно достоверно на сегодня – имя первого хозяина машины неизвестно.