Домодедово, выставка ретро-авто и ожидание встречи с Жорой

Хотела сегодня написать пост про возвращение моего Жоры из Москвы, но после перелета лапы ломит и хвост отваливается… у хозяйки, не у Жоры. Так что пост о попугае откладывается, ведь в нем хотелось бы рассказать как мы дожили до жизни такой обо всех нюансах поездки, и особенно о проблемах возвращения (как Годзилла перегрыз клетку и как полет мог бы стать знАковым для авиакомпании S7 в уходящем году).

Но об автомобилях аэропорта Домодедово, которые скрасили моменты ожидания – уже сегодня. Они так удивительно дополняют интерьер этой международной гавани, что просто дух захватывает. А когда в гавани сидишь не один час, то и подавно хочется пройтись и посмотреть на ретро, которое так манит (и вроде я не такой уж динозавр, но почему-то очень даже представляю себя именно в таком авто).

Фото сделаны на телефон, что плохо, но информация из достоверного источника – что хорошо. Коллекция эта демонстрируется в аэропорту не один месяц и удивляет своими масштабами и бесплатностью. Будто кто-то постарался создать уют для тех, кому предстоит коротать часы в ожидании. На момент моего ожидания возвращения Жоры вокруг авто кто только не бродил: и фотографировались, и фотографировали, и возмущались неудачному фотографированию)))

Машины классные! Многие явно не на ходу, но так ли уж это важно, когда в них сохранился дух той эпохи – 30-х – 40-х. Давайте уже пройдемся…

Pontiak 6-28 (186) 1928г. США

Citroën B14 Франция (1926-1928 гг)

Автомобиль, признанный самым комфортным в своё время.

Fiat 509 Spider 1927г.

Этот автомобиль стал первым в конвейерном производстве компании «Фиат», стоимость которого составляла от 16000 до 25000 лир.

Mathis Type MY 1927 г.

Когда Эмиль Матис попросил своего земляка из Эльзаса, сотрудника фирмы «Де-Дитрих» Этторе Бугатти спроектировать ему автомобиль, то тот быстро согласился.  Но к 1938 году производство продано и сам автор идей уезжает в США (P.S. Печатаю и удивляюсь, что страна, что манила в те годы так много творческих личностей лучше бы вовсе не встретилась на их пути, ведь многие в её необъятных просторах откровенно затерялись).

Chevrolet AC Open Tourer 1929г. США

«Заклепочная шестёрка» - так во всем мире называли эту модель.

Dodge 124 Open Touring 1928г. США

В 1921 году был выпущен первый в мире автомобиль с цельнометаллическим кузовом стоимостью 980 долларов. «Говорит сам за себя» - первый рекламный лозунг компании Dodge.

Peugeot 201 BR 1933г. Франция

Именно эта модель, с нулём посередине, помогла спасти положение «Пежо» в момент экономического кризиса. Сегодня пыжик спасает нашу семью от общественного транспорта, но не спасает от пробок. Пора присматриваться к Cessna)))

Opel Model 1,2 L 1933г. Германия

Delahaye 107M 1929г. Франция

Chenard & Walcker Y6 1931г.  Франция

Citroën Type C 5HP 1925г. Франция

Эта машина была очень популярна в свое время и выпускалась по лицензии в Италии и других странах Европы. Покупатели её называли «Лимончик», так как кузов изначально красился ТОЛЬКО в лимонный цвет

А теперь с придыханием, господа…

Lorraine-Dietrich B36 1928г. Франция

Эта машина победила в автомобильной гонке Москва-Санкт-Петербург в 1913 году. Компания в т.ч. специализировалась на авиационных двигателях. До сих пор эта машина в каких-то неуловимых деталях превосходит своих одногодок. Как говорится «Красавица со следами былой красоты».

Peugeot 5CV 1925г. Франция

И как в ней народ помещался? Я вот задумалась… Ладно ретро костюмы, они и правда проходят за свою жизнь хорошую череду помывок/глажек/усушек, но автомобиль… Его салон никак не уменьшится со временем. Я так прикинула, что в таком автомобиле на переднем сиденье рядом с водителем вполне поместится лишь моя сумка со всеми планами-конспектами уроков, а на задних – все остальное, ну то есть я сама, но только частями… Ибо на одно сиденье из меня влезет лишь часть организЬма, а на другую втиснется вторая. Эх, жаль, не было возможности примерить какая часть куда больше примоститься сможет)))