Пост о ПРОБКЕ: Керченская паромная переправа.

Предыдущий пост, с несколькими фотографиями, наверно все-таки подсказал многим, что автор блога побывала в Крыму. Очень давно хотелось посмотреть на знаменитую Керченскую крепость XIX века, с которой связано так много легенд, посетить древние курганы, раскопки античного Пантикапея, а также просто окунуться в воды Керченского пролива с ТОЙ, другой стороны.

От Краснодара до городка Порт-Кавказ каких-то 3 часа езды, а там паромчик (20 минут) в Порт-Крым, ещё минут тридцать – и мы в Керчи. Это я так планировала! На самом деле все вышло иначе. В интернете на форуме идет активное обсуждение трудностей переправы, некоторые пугают тем, что стоят в пробке до 24 часов! Сутки? Не верю! Однако,  внутренний голос подсказал, что собрать надо не только сумку с вещами, но и подготовить специфический запас питания, который выдержит нашу кубанскую жару (сумки-холодильника на длительное время не хватит). Из Краснодара выехали часов в семь вечера, в надежде, что не все рванут на эту переправу к ночи. Надо отметить, что дорога в Порт-Кавказ, раньше всегда немного безлюдная (особенно вечером), сейчас стала весьма оживленной. Поток машин с номерами всех регионов России как-то неприятно стал настораживать. Может быть, стоило прислушаться к обсуждениям на форуме? Но отступать уж очень не хотелось – это не наш метод…

Как и планировали, к десяти часам вечера мы добрались к переправе. Точнее, почти добрались. Пробка растянулась на 8 километров. Много это или мало? Здесь надо уточнить, что из себя представляет переправа через пролив, разделяющий таманский полуостров и полуостров Крым. Расстояние, которое преодолевают паромы небольшое, километров пять. Переправа налажена в самом узком месте пролива, здесь же собираются строить мост. Кстати, мост между двумя берегами раньше был. Во время немецкой оккупации Крыма, Альберт Шпеер,  министр вооружений и боеприпасов (он по образованию был архитектором), подал Гитлеру идею о строительстве моста. Все материалы были в кратчайшие сроки заготовлены германской армией. Для строительства опор натянули канатную дорогу, по которой курсировали вагонетки с грузами. Советская авиаразведка доложила Сталину о проводимых немцами работах. Но он запретил бомбардировку объекта. Когда в 1944 году Крым был освобожден, то из трофейных материалов мост достроили. В спешке не учли то, что его опоры должны иметь ледорезы. В феврале 1945 года из Азовского моря нагнало лед, который и разрушил большинство опор моста. Остатки этих опор ещё долго мешали судоходству.

В настоящий момент между берегами круглосуточно курсируют шесть паромов. Автомобильные «Керченский-2», «Ейск» и «Николай Аксёненко». Железнодорожные «Анненков» и «Петровск». А также красавец-грек «Ионас», плавающий под флагом Кипра.

Эти трудяги не справляются с потоком туристов и грузов, вот и стоит пробка. Долго стоит. Слева от дороги на много километров растянулись плавни. Это днем здесь можно наблюдать множество птиц и вот такую милую картинку.

Но к ночи, как и положено, налетают комары и мошка. Комар меня не кусает, но зудит уж очень неприятно. Мошка почему-то летит на все белое, так что можете представить,  каково нам было в белой машине… Почему-то на ум пришли слова песни:

               Качнется купол неба большой и звездно-снежный,

  Как здорово (!), что все мы здесь сегодня собрались.

На закате..      

Продвигаясь черепашьими темпами, мы за ночь преодолели лишь пару километров. Посмотрев на перспективу предстоящего дня с позитивной точки зрения, решила заняться фотографированием. А народ, пока ещё не пригрело кубанское солнышко, начал знакомиться. Вот семейная пара с ребёнком из Рязани. Их машина впереди нас. Очень интересно рассказали о том месте в Крыму, куда они направляются. Вот наши, кубанские ребята – машина позади нас. Едут первый раз. Тут уж мы просветили их насчет того, куда же лучше направиться и что посмотреть. Вот пожилая пара с ребенком и собачонкой. Эту собачку-путешественницу, по кличке Боня, я сфотографировала уже перед самой переправой, на морском песочке.

На рассвете..

Итак, долго ли, коротко ли, сказка сказывалась стояли мы, но до парома добрались. Последний километр доставил истинное удовольствие утомленным путникам. Справа от вереницы машин - Керченский пролив. Пока к таманскому берегу не подошел паром, который нас наконец-то заберет, можно очень приятно провести время.

Керченский пролив.

К крымскому берегу наша машина поехала на железнодорожном пароме «Анненков», куда пассажиров не пускают – лишь грузы. Мы перебрались на автомобильном «малыше» «Ейск». А вот в обратном направлении удалось попасть на гиганта Грека. Таких паромов в России нет. То, что Грек плавает под флагом Кипра, я уже говорила. Почему не под своим, греческим? Здесь вопрос весьма деликатный... Не все государства Европы признали новый статус Крыма, вот и боятся греки санкций. Так нам объяснили все в той же пробке.

Две палубы парома могут вместить до 160 машин. На комфортабельной третьей палубе размещается порядка 600 пассажиров. Эскалаторы, буфет, места для отдыха – все очень даже впечатляюще. Вот лишь несколько снимков, сделанных на пароме.

Крымский берег встретил приветливыми огнями. Предоставляю читателю возможность самостоятельно догадаться, глядя на последний снимок, о времени, потраченном на переправу ТУДА. Обратно пока очереди практически нет, ожидается лишь к концу августа.

Закат над крымским берегом...

АНОНС:

- Непременно напишу о керченской крепости, этот объект, ещё недавно засекреченный, мы посетили два раза, пройдясь по разным маршрутам. Территория более 400 га таит в себе множество тайн.

- Удалось побывать на горе Митридат, где находятся раскопки древнего Пантикапея, спуститься в Аджимушкайские каменоломни, посетить Царский курган и турецкую крепость Ени-Кале – об этом тоже очень скоро…

P.S. Может быть кому-то будет интересно это видео о строительстве первого моста через пролив. Случайно нашла в интернете. Была бы благодарна знатокам немецкого за краткий перевод того, о чем вещает комментатор.