České dráhy - Чешские железные дороги.

С Днем блога всех, кто к такому Дню причастен!

Я сегодня публикую очень негуманно длинный пост, но поверьте, что чешские «железки» (České dráhy) и вокзалы стОят того, чтобы им уделить особенное внимание. Планируя рассказы о посещенных городках и замках Чехии, я хотела начинать посты с того, как приобретались билеты, с каким комфортом можно на пригородных поездах перемещаться, какие условия есть для получения скидок, да и просто как не уехать на юг, когда тебе надо на север. Последнее неудивительно, ведь при посадке билет никто не проверяет. Но потом подумала, что фотографий вокзалов, поездов, информационных табло у меня набралось много, а значит можно и отдельный пост «настрочить».  Итак, Главный вокзал Праги (Hlavní nádraží). Расположенный в центре города, этот трудяга круглосуточно обеспечивает сообщение между большими и малыми городами самой Чехии и между Чехией и другими европейскими странами.

От нашего отеля до Hlavní nádraží было всего минут пятнадцать веселым шагом с горки. Как это здорово, зная, что отправление твоего поезда в 8:00, уже в 7:00 забежать к шведскому столу, спешно проглотить все, что в такое время влезет, и бодренько, натыкаясь на моющие тротуары машины, пробежать в направлении золотой птички, гордо следящей за доверенной ей территорией.

Эта башенка с часами украшает здание исторической части вокзала, практически не используемой (билетные кассы и платформы расположены ниже). К красивому отреставрированному холлу не ведут указатели, но каким-то образом некоторые одинокие туристы и сюда забредают, восхищаются, фотографируют. Здесь довольно тихо и вся вокзальная суета как бы в стороне.

Всего один пролет на эскалаторе и уже совсем другая атмосфера. Люди, чемоданы, собачки, запахи кофе, привлекательные огни магазинов и непременные табло с расписанием. Но это место ожидания поезда, а нам ещё надо за билетами. А значит снова вниз (на траволаторе)…

Вот они, билетные кассы чешских дорог, куда надо спуститься за езденками (jízdenka).

 Два года назад сотрудники кассы с трудом нас понимали, а в этот раз порадовали знанием… русского. К хорошему быстро привыкаешь. Мы уже не пытались выдавливать из себя непроизносимые чешские слова, закинули в недра памяти элементарный английский и, подходя за билетиком, лишь спрашивали можно ли говорить по-русски.  Н-да, забыли лишь до того момента, пока один из братьев-славян за информационной стойкой не выдал, что не мешало бы нам учить английский. Чувствовалось, что русский он вполне даже понимает, а английским владеет хуже. Свою информацию мы все-таки получили (у другого специалиста), но в голове стала зреть коварная мыслишка. Вот так бы подкрасться к нему и затеять диалог между собой (на чистом русском) о полном служебном несоответствии «вон того дяди в форме».  Думаю, что «дядя» прекрасно понял бы суть, но времени на разработку всех деталей коварного проекта не было. Инцидент с «непониманием» стал единичным, ведь в самых дальних уголках Чехии, куда русские туристы приезжают не так часто, да и то лишь с экскурсионными автобусами, мы всегда находили того, кто нам поможет и подскажет. И языковой барьер никогда не будет помехой, если есть желание общаться! Проверено…

Билеты на дальние направления покупают с местами, к этим кассовым окошкам очередей нет. А мы всегда становились в длинный «хвост» к кассам пригородных сообщений. И, несмотря на такую длину, «хвост» минут за 7-10 становится «головой». Групповые билеты в оба конца сразу дают путешественнику существенную скидку. Вот думаю, если 2 человека для Чехии – это уже группа, то что же тогда троеJ?..

Кассиру надо непременно указывать конечный пункт путешествия, желание в этот же день вернуться (туда и обратно, спатечни).  А дальше предстоит творческий процесс выбора на табло литеры поезда: R, Os и  EC, что очень важено для обеспечения комфорта поездки. Osobní vlak (Os) – пассажирский поезд на близкие расстояния, делающий остановку на всех промежуточных станциях. Скорее всего в нем не будет сидений первого класса и шикарных WC-удобств, в которых можно устроить мини-дискотеку. Но и те, что предоставляются, поверьте, очень комфортны.

Rychlík (R) – скорый поезд в основном по территории Чехии, останавливающийся лишь на крупных станциях. С местами (не вагонами) первого класса, питанием (по желанию) и возможностью бронирования места.

И, наконец, конфетка - EuroCity (EC). Поезд повышенной комфортности, обслуживающий международные маршруты. В Брно мы ездили именно на нем (Прага – Будапешт), а вот обратно возвращались обычным скорым.

Особенно примечательно, что в вашей езденке (jízdenka) не будет указания времени отправления поезда и его литеры: нужное вы выберете сами по уровню комфорта и удобству расписания. Понятно, что скорым доехать лучше, но если его надо ждать минут сорок, то вполне можно обойтись и пассажирским составом, особенно, если он уже стоит на платформе. Автоматически езденки продаются II класса, а за первый можно доплатить в самом поезде.

Если до поезда ещё осталось время, то можно прогуляться к платформам. 

Не поднимись мы на первую из них, не увидели бы примечательного памятника…

Вездесущие китайцы, проследовавшие за нами, подбежали с вопросами об истории возникновения этой необычной скульптурной группы. Мы ответили, что «люди, мол, не местные» и знать ничего не знаем. Как же теперь жаль, что на тот момент и правда ничего не знала, какой удивительной личности этот памятник посвящен.

О том, кто такой Шиндлер, знают многие. А о том, что в Чехии был свой «Шиндлер» - далеко не все! Сэр Николас Уинтон (Nicholas Winton), этот «британский Шиндлер», работая перед Второй мировой в Чехии, сумел до оккупации Праги (в 1939-м) эвакуировать в Англию 669 детей еврейского происхождения, спасая их от гибели. По Британским законам нельзя ввести в страну ребенка, если ему негде жить. Николас Уинтон решал все вопросы с проживанием в приёмных семьях, вкладывая, в том числе, и свои средства.  Списки этих детей с адресами приёмных семей спустя много лет после войны (в 1988-м) обнаружила его жена, ведь сам сэр Николас никогда не делился даже с родственниками воспоминаниями о тех страшных днях.

Несколько поездов с детьми благополучно добрались до Англии. Но лишь последний, намеченный на 1 сентября 1939 года так и остался на платформе. Началась Вторая мировая, границы были закрыты, а 250 детей из этого поезда так и пропали где-то в жерновах этой всемирной катастрофы. Сегодня «дети Уинтона» занимают многие значимые посты в Соединённом Королевстве. «Тихий герой», как его ещё называют, скончался в 2015 году в возрасте 106 лет, а благодарные чехи всегда приносят к памятнику цветы…

Часто добраться до нужного места можно лишь с пересадкой. Все эти тонкости уже учтены в купленных билетах с указанием конечной станции. Пересадочные вполне комфортны… На таких станциях можно хоть немного почувствовать себя «обычным чехом», пристально рассмотреть «что сейчас у них носят» и «как они общаются».

Но бывают и незапланированные случаи. В тот день, когда все мировые СМИ вещали об урагане в Чехии, мы поехали в замок Кршивоклат. Вдруг, на какой-то станции, табло поезда стало предупреждать о возможной пересадке. Ну да… Сейчас чешский выучим и поймём в каком направлении двигатьсяJ.  Но и тут нам пришли на помощь. Мужчина средних лет решил взять шефство над «понаехавшими» и объяснил, что в связи с неожиданным ремонтом дороги нас с поезда пересаживают в автобусы. Последние не приходится ждать. Они уже стоят на станции пересадки! Автобусы перевезут до того узла, где ж/д снова действует. Здесь снова быстрая пересадка и уже новый состав мчит вас к конечной точке маршрута. Что удивило? Пунктуальность и четкость. Заявленное в езденке время в пути (без незапланированных пересадок) в точности совпало с реальным временем (с пересадками). И ещё удивляют неравнодушные люди. Спасибо тому чеху с прекрасным русским, что сошел перед станцией «Кршивоклат», помог нам с пересадками и подсказал как ехать обратно. Кстати, обратно уже не было пересадок, дорогу починили.

Особым бонусом пересадок является то, что можно не только осмотреть запланированный замок, но и увидеть незапланированный город. Так было у нас при прогулке в Конопиште, когда удалось немного побродить по улочкам городка Бенешов (Beneshov), оценить местные вывески (чешский часто радует).

Нет, отравиться в продуктовом вряд-ли получится, даже при особом желании:)

А "позор" - всего-то "внимание".

заскочить в местные магазины и вкусно пообедать в местной кафешке, заплатив за полноценное пропитание столько, сколько в Праге заплатили бы за одну колбаску.

Путешествие на автобусе обходится дешевле, но комфорт и удобство чешских железных дорог заслуживает некоторой доли переплаты. А если вас целых две персоны и вы хотите вечером снова гулять по улицам Праги, то переплата станет совсем неощутимойJ.